第497章 龙帝之墓5 (第3/9页)

话里面变身成旋风，想要将还是婴孩的黑天抓走的古神陀哩那婆哩陀。

    同时1958年圣诞前夕，一条新西兰河流突然之间怒涛滚滚。当晚10点15分，一辆由惠灵顿—奥克兰的特快客车由此经过，由于铁路桥的桥梁被急流冲跨，这列火车滑入洪水之中，据官方统计，车上285人中，有151人丧生。那天晚上10点15分，27岁的邮局工人埃利斯开着卡车正准备驶过横跨在汪阿伊胡河上的一座公路桥。突然，他刹住了汽车，吃惊地向前望去，发现平常温驯的汪阿伊胡河一反常态，变得疯狂起来。河中的急流早已超出以往的高度，大桥被淹没在水中。大石块、泥块、火山灰和大冰块混杂在一起顺流而下而产生的巨大声响，在几里外都可听见。埃利斯向四面望去，突然他心中一惊。他看见前面有灯光，一辆火车正朝河的方向开来。铁路桥在它的上游90米处，他看不见那里的情况，但他知道，如果公路桥被淹没，铁路桥更无法通过。事实上，他如果能看见铁路桥，其情景必定使他毛骨悚然。铁路桥的桥梁已被洪水冲垮，只有两根铁轨如丝线般挂在河流之中。埃利斯拔腿便飞快地朝铁路方向跑去，一边跑一边晃动手中的电筒向列车发出信号。但这一切努力似乎没有效果。更糟糕的是，开过来的列车并不是辆货车，而是惠灵顿—奥克兰的特快客车。该列车挂着9节车厢，里面坐满了准备度假的人们。几分钟后，火车车头、煤水车和前5节车厢滑入洪水之中，车厢中令人心碎的尖叫声划破夜空。第6节车厢以45度角半吊在桥墩上，其后3节已脱钩，停在铁路上。埃利斯见此状况，发疯似地朝车尾跑去，车厢中的乘客个个面如土色，被突如其来的一切惊呆了。埃利斯立即上车。帮助靠近车后的乘客安全着地。但在车厢人员还未全部下车前，车厢突然滑动，一头载进10米下方的急流之中。埃利斯与车上其他乘客被困在车厢之中。车厢在黑暗中来回翻滚，洪水急速地涌入车厢。在泥水中翻动了50多米远，终于停了下来，车厢一侧着地，另一侧处于洪水之上。使人惊奇的是，埃利斯的手电筒完好无损，仍能使用。他用电筒照了一下，车厢里的人还都活着。但他知道，这里不能久呆，洪水正在大股大股地涌入车厢。他设法打破了头顶的车窗玻璃，在地面人员的帮助下，经过90分钟的搏斗，他终于把车上所有的乘客转移到了安全地带。在前5节车厢中，情况远不如这样乐观。不过令人惊讶的是，竟有28人钻出车厢，安全脱险。

    这一灾难使全国上下为此震惊，使人迷惑不解的是灾难的原因。有人以为主要是因为暴雨或火山爆发造成的洪水泛滥所致，学术界公认的原因是汪阿伊胡河北面35公里的鲁阿佩胡火山是罪魁祸首，它有两个山峰，并常发生火山喷发，在山顶下方300多米处是火山湖。当时，天然排水口被堵，新排水口比以往的小得多，湖水不断上涨，高出以往水面8米，而且水压也不断加强。这样，就在惠灵顿—奥克兰的列车向汪阿伊胡河开来前2小时，排水口突然增长，大量的湖水一下子涌入汪阿伊胡河。由水泥、冰和石块组成的向下冲击的强大泥流称作火山泥流。这股只含30％水份的浓稠泥流夹杂着火山灰的泥石一齐高速向河床冲去。它的冲力巨大，以致好几节车厢被冲出2——3公里远。泥石流就是夹带着大量的砂石、泥土的特殊洪流。在滇南省东北部有一条金沙江的支流小江。在小江下游又有一条仅长12公里的小支流蒋家沟。那里山高谷深，经常出现泥石流。

    1977年7月27日那里又发生了一次泥石流。有人做了以下记述：1977年7月26日夜间，天空乌云密布，至次日凌晨3时许，狂风呼啸，大雨倾盆，在几小时内降水量达230多毫米。清晨6时25分，透过雨声，从山沟里传来隆隆巨响，好似一列火车奔驰而来，震撼山谷。几分钟后，泥石流就沿蒋家沟蜂拥而至。先到的是阵发性泥石流的“龙头”，翻卷腾跃前进。接着又来一阵，速度加快，如此反复三次后，铺在河床上的新泥浆厚约1米。至6时40分时，第四次泥石流如万马奔腾，飞流而下。只见浪头滚滚，泥沫飞溅，百米不见首尾。当泥石流遇阻时，“龙头”直扑岸上，爬上一二十米的高坡，再折回头跌入沟中。遇障碍物较低时，“龙头”则飞掠而过。在一阵阵接踵而来的泥石流中，忽见一个直径3米多、体积近20立方米的巨石在泥石流中翻滚前进。至8时20分左右，又下滂沱大雨，接着出现更迅猛的连绵不断的泥石流，把河床掏挖、下切二三米，两岸沟壁也不断崩塌，不断壮大泥石流的“队伍”。连续流过后，又转入类似开始时的阵发流一直持续5个多小时才告一段落。你看，泥石流是多么猛烈，多么壮观。事后人们推算此次泥石流搬运物质达25万立方米，冲击力达每平方米60吨。为什么会发生泥石流呢？泥石流往往发生在一个四壁陡峭、只有一个狭窄出口的谷地，且附近山上树木较少。在这样的地方，山上的岩石在烈日暴晒