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    而“飞行堡垒”重型远程轰炸机虽然是在吸收了这两型飞机的优点而设计研制的，采用的却是截然不同的、贯穿机身的中单翼，机身直径大幅缩小，机尾也进行了气动修形，看起来很纤巧，但机身结构得以大幅度加强，因此与“大鹏”陆基大型军用运输机机体重量相差不多。尽管如此，“飞行堡垒”机翼上安装的4台总功率达到1万马力的活塞式发动机和整体式机翼油箱，仍然能够使该机满载8吨炸弹在1万米以上的高空持续飞行5千多公里！

    而“艳妮”号属于“飞行堡垒”系列中的侦察/轰炸型，与“飞行堡垒”系列的基本型也就是轰炸型不同之处就是在机腹前部增装了一个突出于机身、覆盖着透明防弹玻璃的半圆形侦察塔，里面安装了白光和红外线照相机用于白天和夜间的侦察拍照，而位于机腹中部的炸弹舱里并没有携带炸弹，因此就可多装燃油使飞机最远航程达到7千公里以上。

    此次“艳妮”号的任务是对苏伊士运河区进行空中侦察，苏伊士运河区距离马萨瓦基地2千5百多公里，对于“艳妮”号来说，往返一趟富富有余。

    为了便于观察、瞄准和投弹，“飞行堡垒”机头的最前端是一个由厚实的铝合金框架铆接成的网格状结构，全部包覆着透明防弹玻璃。投弹手就坐在其中的座位上，在他的面前是复杂而先进的雷达瞄准装置的显控台。这种瞄准装置能显著提高投弹手全天候发现和瞄准目标的能力，指挥轰炸机在最佳时间、最佳方位投弹，达到最佳的轰炸效果。

    驾驶舱位于投弹手身后稍高的位置，有防弹壁板相隔，一般乘坐正驾驶员、副驾驶员、无线电导航/通讯员和随机机械师。

    驾驶舱之后是机组成员休息舱，舱内左侧是一排软椅，右侧是双层卧铺，每侧机身还有一个小小的圆形观察窗，条件虽然不如“大鹏”客机好，但已经是轰炸机上最舒适的地方，康凡和李局长这次就被安排乘坐在这个舱室中。

    “你看朱迪那个伤心的样子，我都受不了了可你却是无动于衷。真拿你没办法！”李局长看来还在生气，边说边从对面的椅子上站起来，愤愤的瞅了康凡一眼，自顾到卧铺上躺了，闭了双眼、拖长了声调说道：“我得养精蓄锐了，做好陪你一起死的准备。”

    康凡苦笑，喝了几口热茶，正待要为自己申辩几句时，耳边却已传来李局长的鼾声，便起身拉开通往隔壁机身遥控炮塔cao作员舱室的门，察看去了。

    机身遥控炮塔cao作员舱室中有2名射击手，他们俩人通过各自独立的潜望镜观察/瞄准系统和电液伺服系统对安装在“飞行堡垒”机背和机腹的2座炮塔进行遥控cao作，每座炮塔里都安装有2挺10式12.7毫米口径航空机枪和1200发子弹，能在水平方向360度、垂直方向0到80度之间旋转和俯仰，对来自各个方向的敌机进行射击。

    “飞行堡垒”共有8名机组成员，都乘坐在机上一前一后两个增压密封装甲座舱内，前部增压舱包括投弹手舱、驾驶舱、机组成员休息舱和机身遥控炮塔cao作员舱，后部增压舱是单独的尾部侦察/射击员舱，两舱之间是非增压的机身中部弹舱。两个增压舱之间有通道相通，通道正好位于机身中部弹舱上方，仅容机组成员爬行通过。

    增压密封装甲座舱为“飞行堡垒”轰炸机的机组成员们提供了舒适、安全的工作环境，也因此导致象早期的“天鹰”侦察/轰炸机那样的敞开式机身射击舱已不能使用，只能采用更昂贵、技术含量更高的遥控炮塔自卫火力系统。

    2名射击手见康凡进来都忙不迭的起身敬礼，康凡回了礼，坐在其中一个位置上试了试。

    遥控炮塔cao控台的屏幕上显示的景象明亮而清晰，全是纯净的蓝天，瞄准光环是明亮的绿色。他转动了一下cao纵杆，屏幕上的蓝天、白云景象迅速移动，紧接着，“艳妮”号高耸的垂直尾翼就出现在了屏幕上，银白色的铝合金蒙皮反射着刺眼的阳光，其上光洁的铝制埋头铆钉看的清清楚楚。

    康凡知道了：这是位于机背的那座炮塔。

    那条连通前后增压舱的通道入口就在这个舱室中。康凡登上固定在舱壁上的轻巧的铝合金梯子钻进通道口，顺着铺设有柔软的耐火材料的通道爬行到了机尾的侦察/射击员舱。这个独立的舱室位于轰炸机尾部垂直尾翼的正下方，拥有与驾驶舱一样的宽大观察窗，使侦察/射击员能够在能见度良好的条件下进行目视观察和瞄准射击。

    侦察/射击员舱中只有一名乘员，负责cao作机载