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中九万家，……舟车半天下”。

    李曜在扬州暗中搜罗的工匠技师通过“商业渠道”被转往北方，许多人甚至是拖家带口一并过去。正是因为中国人历来讲究落叶归根，让这批人万里迢迢去北国落地生根太难，所以李曜才会在扬州逗留半年之久。以他的算盘，岂能在扬州空耗许久，就仅仅为了等着将那三千骑兵带回？自然是要趁此机会办更多的事。

    而黄河以北地区虽然不如南方那样舟航密布，但实际上在唐朝时期，造船业也颇具规模，幽州、灵州等地都能造船。比如太宗时，韦挺“至幽州，令燕州司马王安德巡渠通塞，先出幽州库物，市木造船，运米而进。”武德年间，高祖也曾“发卒于灵州造战船”，“置舟师于黄河之中”。

    问题在于，灵州也好，幽州也罢，如今都不属于李克用，幽州虽然短暂归属，但李曜知道李克用坚持让刘仁恭出任幽州节度使之后，就没考虑过将造船基地定在幽州，再说在幽州造船，离中原未免太远，离他设想中的立身之地河中也太远。

    选址问题，李曜很是伤了一番脑筋，好在军械监之前正开始了测绘工作，李曜自然将其利用起来，最终选址在了一个几乎“三不管”的地方：樊村。

    光说如此一个小地名，谁也不知道在何处，实际上它位于李克用河东所属的慈州最南端，紧邻王重盈河中绛州最西北，如果隔黄河往西望去，则是韩建同华节度使辖区的最东北。

    此处作为军械监的临时造船基地，有三大优势：一，黄河到此突然变宽十倍，水面极宽，水深也够，适合走船、停船；二，此地还是李克用河东军势力范围，南边王重盈是盟友，西南韩建不够胆量来惹，而河东慈州刺史为李存进，乃是原李存孝、现李曜一派之人，李曜在他的辖区设立几个造船点，而且地方偏僻，他绝不会多说半句废话；三，此处离河中极近，有利于将来。

    中国地形复杂，水域情况也因其地理位置不同而具有较大的差异，所以，在不同的地区，对船舶的建造有着不同的要求。李曜经过了解，知道唐朝工匠已经能够根据各地水情状况设计出各种型体的舟船。在仔细询问了黄河流域跑船的老舵手们之后，李曜慎重地选择了两种商船，而军舰类的船只，种类则略多一些，不过相比商船，军舰的建造数量要小得多，这是因为李曜目前造船主要是为了培养人才，以及让这些人“练手”。

    黄河中游航道素以水急滩险而闻名，为适应这种暗礁险滩密布的航道特点，军械监商船大多设计成平底型，同时，鉴于有些河道水流湍急，船的两侧都造成鼓突的外形，借以增加船体的稳固性。元稹所说“下峡舟船腹似鱼”，就指这种型体。

    此外，军械监商船还配备了各种船具，以保障航行。按照水运处给李曜呈上的公文来说：“本处造船壹厂所造之船，与下之船，大抵观浮叶而为之，其状一也。执而为用者，或状殊而用一，或状同而名异，皆有谓也。下之船有樯、有五两、有帆，所以使风也。尾有柁，傍有棚。上者以其山曲水急，下有石，皆不可用也。状直如艣，前后各一者，谓之梢。船之斜正欹侧，为船之司命者。梢类柁，其状殊，而船之便于事者，悉不如梢。作梢诗。桨、桡、櫂、拔，使其进而无退，利涉川泽。为船之陈力者，艣，几桨类，其状同而异名也；在船有力，悉不如艣。作艣诗。河水湍峻，激石忽发者谓之濆，沱洑而漩者谓之脑。岸石壁立，濆之忽作，篙力难制，以其木之坚韧竿直，戟其首以竹纳护之者，谓之戙。竹为而句其，戙者，谓之纳。为船之良辅者，戙与篙，状殊而用一也。在船独出，悉不如戙。作戙诗。崖石如齿，非麻枲纫绳之为前牵，取竹之筋者，破而用枲为韧以续之，以备其牵者，谓之百丈。系其船首者谓之阳纽。牵之者击鼓以号令之。人声滩乱，无以相接，所以节动止进退。牵之妨碍者谓之下纬，济其不通。为船之先进者，枲与竹，状殊而用一也。在船先容，悉不如百丈。作百丈诗。”

    这话是说，军械监所造的这种商船上最重要的用具是掌握航向的梢，船头船尾各设一梢，这样就加强了控制方向的力度。用于划水的船具有桨、桡、艣等。此外，商船上还设置了独特的戙，这是一种硬木长竿，竿头有横木，其作用在于支撑外物，防止船体触碰礁石岸石。在风帆推力不足的情况下，商船偶尔还需用人力牵引，为此，设计出了叫作百丈的牵引绳索。这种索缆坚实耐磨，可以在岸石上长期拉引。

    到了黄河中下游，江面扩宽，险滩减少，但受季风的影响，往往出现较大的风浪，所以，第二种大型平面舟船就应运而生，李曜为其取名晋船。晋船最突出的特点就是船形宽广，船体扁平，方头而平底。虽然其船体有大有小，共分大中小三款，但均为平底、平头，这些都是这批晋船的显著特征。这种船只抗风性能好，运输能力强，但前行阻力较大，cao纵并不灵敏，因此不太适宜进入航道狭窄、水流湍急、礁石密布的黄河、长江上游航道，也难以靠近险要地段，所以水运处的公文称此舟船要“随江、汴、河、渭所宜”，有所谓“江船不入汴，汴船不入河，河船不入