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, 听着就很厉害。”

    尤其大清版的。

    绝对开天辟地头一份儿, 妥妥划时代的伟大发明，比西方早了百年还有余呢。

    光这份殊荣，就足够叫所有华夏儿女与有荣焉。还没见到实物，玉录玳这彩虹屁都已经吹了一波又一波，直说得黄履庄脸红手摆：“哪里, 哪里？一点微末小道而已, 哪里当得起格格如此赞誉？”

    玉录玳心说那是你没见自行车全面取代牛马, 一度成为主流交通工具的黄金时代。否则就知道自己的研究成果绝不是什么微末小道了，而是足以推进时代进步的伟大发明之一。

    可惜没受到老康重视。

    不过不要紧, 有她这个小蝴蝶呢！

    只要黄履庄版本自行车如史上所记般方便、快捷，适合全面推广。她绝对会以琳琅阁为中心，一点点推行，将其辐射遍整个大清, 甚至走出国门。如果有什么瑕疵之处？那就精益求精呗！

    再不懂自行车设计, 她也骑过、见过不少的自行车啊。给点意见，启发启发大神的灵感, 还是绰绰有余的。

    掀开蒙在自行车上的绸布之前，玉录玳还一颗红心两手准备。

    之后？

    她就只想为大拿打call，狂喊666了！

    可能考虑到铁被管制的因素, 车子的主体还是木制的。只轮彀跟车辐条是铁制，轮上加了杜仲胶所制的胶胎。原木所制的主体框架上被雕琢了精美的花纹, 涂上淡淡的清漆。看着美轮美奂，仿若艺术品。

    也是三角形的支架, 状似马鞍的座位。

    车把前面用竹丝细细地编了个小筐，后面车轮上加了个木质的后座。

    因为黄氏自行车跟西方不同，并不采用链条结构，而是以挽动轴边曲拐的方式行进。所以并没有寻常自行车的脚蹬，而是如后世的踏板电动车般。把车粱下方的位置加宽弄平，用来放脚。

    不用脚蹬，骑乘的姿势倒比传统自行车优雅端方了不少。

    第一眼印象良好，等玉录玳试骑了一圈儿后更直接爱上：“好好好，先生果然鬼斧神工！居然做出这等妙物，只不知这自行车造价几何？工艺是否繁琐，可大批量制作推广否？”

    黄履庄摇头，很遗憾地给出了个否定答案。

    首先这东西用料考究，造价很是不菲。不说铁属于管制品，杜仲胶胎的制作也颇多繁琐，稍不注意便是个前功尽弃。就车身主体的木料都不是便宜货，更别说其中的种种复杂机窍与工艺了。

    一句话：就算黄履庄亲自指导，也非寻常人能学会！

    偏偏他又有言在先，只管研究研发，不喜大批量复制，也没什么耐心教徒……