第四百零一章：一晃半年（六千多字大章） (第4/4页)

力，极高的性价比推出数款农用及家用电动车的农机厂在这场合作中获利颇丰，反而是国内的那些没有远见的汽车公司无法及时推出自己的电动车，或者只是以中高档车推出，在这一场风暴中处于了明显的败势，销量并没有达到他们的预期值，作为新生事物的电动车中，中低档车更符合人们的猎奇心理。

    随着莞城电动车试点的成功，看到燃油供应紧张的局面可能会得到缓解的同时，华夏国内原本就不足的供电再度受到挑战，民众纷纷怀疑电动汽车的推广会让缺电现像更为加剧，在两会期间，几家电力公司提出的兴建几座核电厂的报告很快就经绝大部分支持的票数获得通过，更多的对电动汽车有利的交通条例也在此时发布，更是掀起了莞城电动车购买的一大狂潮，数十家充电站如雨后春笋在莞城的繁华地点建起，而数家名为山哥充电站的大型太阳能充电站也开始在郊区建立，与市区的充电站不同的是，它们不需占用南方电网的电力供应，而他们充电服务的价格优势及技术优势也导致一些城区用户把车开到这里来接受服务，莞城公共汽车公司提出了在年内把公司的汽车全部改装为电动汽车，受到了广大市民的支持….

    作为最先推出农用电动汽车的两家农机厂并没有满足在莞城取得的成绩，他们纷纷推出众多农用车型，在国家没有明文规定电动汽车是否在非试点地区可以使用同等优惠的时候，便向农村推出了一系列的轻型货车，虽然没有得到政策优惠，但是在一些交通比效发达的地区，使用成本的低廉还是让一些农村运输专业户购买了这些车辆，一批没有得到国家认证的充电站也在看到有利可图之后纷纷建立在一些交通要道旁，对于一些山区的电业公司来讲，这无疑加大了他们的售电量，于是在一些灰色收入的推动下，他们很积极地配合了那些需要建立充电站的有识之士，这也等于无形地助长了电动汽车在农村的推广，运输成本的降低，一定承度上剌激了农村的经济。

    由于莞城试点的成功，更多的城市开始进入试验，以武汉为首的第二批试点城市成为众多汽车厂商眼中的肥rou，虽然第二批试点城市将在十月开始试验，但是早已经以中低档车占据莞城大部分电动车市场，以农用电用车隐约成为国内农用车市场领头的两家农机公司并没有满足于现有的成绩，他们早早推出了更多车型及购车方案，准备在一线城市的电动汽车大战中再取辉煌成绩，而其他汽车厂商看到这两家厂商取得的成绩后自然也是想在这大蛋糕中分一杯羹，大战未始，十数家厂家已经在武汉蠢蠢欲动，车型宣传一款接着一款，引得很多潜在购车用户纷纷对比，观望，武汉车市在确定电动车试点时间后便一直低迷，很多4s店店主开始考虑引进电动汽车销售….

    大战将临之时，车市风起云涌，然而，道路管理部门却异常紧张，一段时间来，他们想尽办法加宽市区的一些主要道路，以迎接在电动汽车实验时到来的交通压力。明显看到电动汽车广大的前景的两大石油公司在莞城看到了新的利润增长点，在武汉试点自是不甘落后，充电站的定址，建设中争得不可开交，对潜在用户的宣传也越来越频繁。

    而作为国内维一能够提供这种高能电池及高效电机的麦盖提基地，此时已隐隐约约成为电动汽车行业的龙头，订单接连不断，产能也一扩再扩，如果不是这里每天都会起飞一些战斗机，如果不是在非工厂区外到处可以看到执勤的军人，很多人都会把这个地方当成是一个先进的工业区，不是吗？每天上百辆卡车把材料运到这里，同样多的货车在这里等候着装车，熟练的工人用叉车把成员送上车厢。

    规模庞大的厂房连成一片，还有不远处那可以说是一大特色的太阳能电站，一片片闪着黑色光泽的太阳能电池板连成一片，一眼望不到头，形成了一个黑色的海洋，几座高高的铁塔搭着粗粗的电线从变电站连向远方，视线可及的地上是一片绿色，地皮的草，高近一米的小树苗，任谁都无法把眼前的绿洲想像成沙漠，然而，这里在两年前确确实实就是一片沙漠….(未完待续，如欲知后事如何，请登陆 target=_blank>，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)