何日请长缨 第223节 (第3/4页)

是行家里手。我前面说我们的一些设计比海姆萨特还要强，这话就是那些俄罗斯数学家说的。”

    “俄罗斯人和德国人可是死对头，他们说的话，也不一定算数。”刘智峰评论了一句，心里却已经信了几分。

    “还有就是刀具震动互相影响的事情，其实就是一个刀轴柔性联接的问题，我们实验了十几种刀轴联接方案，已经把这个问题圆满地解决了。你如果不信，可以让你的助手去查一下技术专利，我们申请了七种刀轴柔性联接的国际专利，至少在这个方面，我们的水平是比染野还要高的。”韩伟昌继续说道。

    “你说的都是真的？”刘智峰有些吃惊。他也是有些机械基础的人，韩伟昌说的这些东西，他即便不是很懂，多少也能听出一些名堂来。韩伟昌说到这样的程度，想必就算有些浮夸，也不会浮得太厉害吧。

    “那么，你们的机床，价格怎么样？”刘智峰提出了一个重要的问题。

    韩伟昌伸出一个巴掌，在面前晃了晃，说道：“具体的价格需要具体计算，不过，我们做过比较，和染野的同类机床相比，我们的价格只相当于他们的五成。”

    “能做到这么低？”刘智峰有些不敢相信了。

    前面说过，汽车业是机床业最大的用户，反过来，机床采购也是汽车企业设备采购中金额占比最大的项目，一般要占到汽车业总投资的40%。浦汽准备在枫美汽车公司新建的这条生产线，预计投资近60亿元，一半的资金用于机床采购，而其中最花钱的便是进口若干套多工位专用机床。

    单台的专用机床价格不算很高，但现代化汽车厂的生产批量大，需要的机床数量也极其可观。按一条生产线年产20万辆汽车计算，平均每天就要生产近600辆。这600辆车所需要的零部件，当然不可能是用一套设备生产出来的，而是要有若干套设备齐头并进地进行生产。

    枫美公司的这条生产线上，光是用于加工变速箱的专用机床就多达50台，也就是随时有50个变速箱在进行生产，唯有如此，才能保证日产600辆汽车的需求。除了变速箱，发动机、车架、驾驶舱等大部件的生产，也需要多台机床同时工作，浦汽技术部粗略算过，所需要的多工位机床总数可能要达到300多台。

    单台机床的价格乘以300多，这个数字就不可小觑了。如果每台机床的价格能够下降五成，那么节省下来的设备投资将是以亿来计算的，这由不得刘智峰不动心。

    “我跟你说，老刘，国外公司卖给咱们的机床，价格都是夸大了好几倍的。人家赚的就是你自己不会造的钱。这就像你们造的汽车一样，同样的车，进口的价格是国产价格的好几倍，你说这性能上能差出多少？

    “汽车不就是四个轮子加三个沙发吗，这能值几个钱？可是，一台进口车，便宜的二十几万，贵的能够到几百万，莫非外国人造的汽车就比咱们的更省油？”韩伟昌信口胡扯着。

    “外国人造的汽车，的确是咱们的更省油。”刘智峰欲哭无泪地纠正着韩伟昌的说法。自家人知道自家事，就汽车这方面而言，进口车的品质的确是要更好一些的，这一点刘智峰不敢乱说。

    不过，他也明白韩伟昌的意思，那就是说国外设备的报价里有很多的水分，相比之下，国货的价格就会显得比较良心。多工位汽车专用机床，在以往国内企业造不出来，国外企业漫天要价也再正常不过的事情。现在临机集团把机床搞出来了，或者确切地说，他们已经有能力把机床搞出来了，价格只相当于进口机床的五成，并不奇怪。

    刘智峰还相信，如果临机集团的多工位汽车专用机床是真的，技术水平比国外差得不多，染野、海姆萨特等企业肯定会大幅度降低产品的价格，以便保住在中国市场的份额。届时临机就不敢再放言价格只相当于进口的一半了，能够做到70%或者80%，已足以让刘智峰满意。

    “这样吧，韩总，这件事我做不了主，我会把你们的情况汇报给集团总部，让他们来判断。你们有什么技术资料，也尽量给我，我让技术部那边好好研究一下，看看你们的技术方案是不是可信。”刘智峰说。

    韩伟昌留下一堆技术资料便离开了，刘智峰不敢怠慢，带着资料便去见了分管技术和设备的集团副总经理莫静荣，向他汇报此事。

    听说临机集团能够提供多工位机床，莫静荣也来了兴趣，与刘智峰一道来到技术部，请技术总监徐茂分析此事的真伪。

    “从临机提供的资料来看，他们的确是下了一些工夫，说他们能够造出和日本、德国类似的多工位机床，也是有可能的。”徐茂说道。

    “那么质量呢？”莫静荣问。

    徐茂说：“质量方面，我想恐怕就不会太乐观了。染野、海姆萨特都是有几十年生产多工位机床经验的，临