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    除了藕圆子之外，还能把藕渣剁成米粒大小的碎粒，用盐搓揉，撒些黍米粉进去，涣散的藕粒就能粘合成粑状。

    把它们丢到陶罐里，等待数日，用热油煎炒，加上酸醋辣椒，还有rou片，来回翻炒。

    在高温的作用下，藕块慢慢变得干枯、坚硬，散发出锅巴似的焦香味，尝上一口，酸辣够味，比锅巴更有嚼劲，一不小心，还会粘在牙缝里。

    汰洗完后的藕粉，静至一晚上，等粉质沉淀。

    第二日清晨，倒去上面的浮水，再倒入一勺清水，漂去杂质，这样反复几次，再次沉淀。

    最后用麻布包裹着稻草灰，这一步是为了把上面的水抽干，抽干水后，放到灶台边上烤干，约一天的时间，就能完全烤透，白白的藕粉比面粉还要白上几分，像晶莹剔透的细雪，在阳光下显得尤为好看。

    那么多莲藕，变身为洁白雪粉，遇水而化，所有的精华汇聚在小碗里，凝结出温润如玉的美味。

    百来斤莲藕才能做出六七斤藕粉，他们这半缸子莲藕，也就做出了一小罐藕粉，但不打紧，这玩意也不当饭吃，分量虽少，也能吃很久。

    程年这边拿着板车图纸，不停地忙活着。

    这对他来说，是一项新挑战。

    木制车轮分为外圆，也就是外胎，在中心起固定作用的轮毂，最后连接这二者的辐条。

    整体造型有点像水车，先做中心的轮毂，选用松木，然后精细打磨，其中每一步的尺寸都要对上，若是错一点点，就会导致周长不对，整体重新返工。

    做好轮毂后，开始在四周打孔，装上长短一致的木辐条。

    后面要进入到最复杂的外轮工作了。

    古语曾说，“木直中绳，輮以为轮，其曲中规。”，大致意思是如果想用笔直的木材，做出弯曲的车轮，必须用火萃取，慢慢揉出来。

    不过程年已经有做弓箭的经验了，轮圈与其做法类似，取手掌宽的榆木长条，先用手泡一两天，然后在水里蒸煮透，煮到它有点软了，绕在有弧形的石碾圈上，慢慢揉弯。

    揉弯的木条固定在石碾外围，等它固定风干，然后裁成一段段的，根据木辐条的间距，决定裁剪的段数。每一段的交接处，做成卯榫，拼成圈后，用竹子在外围固定几圈。

    交接处，还可以涂上松油脂，作为拼接的胶水。

    四个车轮做好后，就是简单的木板和扶手了，全部安装在一起，就能作为拖运货物使用了。

    制作这个木板车，整整耗时一周多。

    白天晚上都在赶工，仿佛回到了当初建木屋的紧迫感。

    木板车长约一米五，半米高，不管是轮子还是木板，都是做得很厚，很结实，圆形车轮