第四百一十四章 讲究是一种境界 (第2/4页)

相比国资委，他的管理手段更简单，订单！

    在这个体系内，报价低，不一定就能拿到订单，你要优质，要有长远的可持续发展空间，才值得在这个体系不缺订单，不缺融资扶持。

    在做企业的这条路上，徐腾可以说是开了一个新流派，这就是他师李学王，不断思考中国工业缺陷，在欧美日韩各国工业体系发展道路上，折腾出的最终结果，玩的是整个体系的成本和质量优势。

    在他三十而立之年，已经在中国制造业中，折腾出了新境界。

    他和你的竞争，不是一个厂对一个厂的竞争，而是整个产业链从上至下都比你优质，他的这个招数可能在欧美日韩，没什么实际功效，但在中国绝对是杀手锏级的战术，能在短时间内将华腾工业联合体提升到与日韩抗衡的阶段。

    他想和日韩竞争，怎么竞争，想来想去，其实也只能这么做，这是唯一之解，将计划经济和市场经济两种手段相结合，将东亚商业圈的财团优势发挥到极致。

    三十年后，这一招还管不管用，徐腾不知道，但是现在真的很管用。

    他实际上是在中国制造体系中又搞出一套精兵体系，这也是中国经济体长期以外贸为主导，产生的一个特殊结果，整个华腾工业联合体拥有两套生产标准，一套国标，一套日韩标准。

    简单点说，低端不做，主力做中端，高端也做，盯着日韩做。

    他也绝不盲目追求高标准，不要求整个体系达到欧洲最顶尖的标准，不，盯着韩国就行，超过韩国再盯着日本。

    徐腾的判断非常精准，因为他手里的数据很多，2013年确实是华腾工业联合体的一个分水岭，一个真正开始崭露出王者气势的一年。

    华银财团在金融服务业的强势地位，决定了华银财团不仅是整个华腾工业联合体的润滑剂，更是一个变速箱，一个加速器，一个发动机。

    在造船业，华银财团从2004年开始为国内造船业提供完整的服务，包括股份改革、企业改制、管理咨询、财务投资、商业融资、债券发行、收购整合……以及推动技术研发、老旧船厂改造、新船区建设融资等等。

    从2004年到2013年，中国造船业的进步速度是非常快，而且是以两大巨头并驾齐驱的速度发展，中船和中船重工旗下一共9个大厂，都是全球五十强造船厂的规模。

    按照集团计算，则是仅次于韩系三巨头的两大全球性造船集团，在lngc、油轮、集装箱船三大领域，同韩国竞争的非常激烈。

    当然，华银财团也一直在幕后推波助澜，特别是这两年，全球造船业危机很严重，日韩造船厂融资成本高居不下时，华银财团依然给国内两大巨头提供非常宽松的融资成本，甚至亲自介入船东订单的谈判，帮助两大巨头抢夺中东财团的邮轮和lngc船东的订单。

    现在是这么一个情况，造船一般不亏，但要算是融资成本，那就一定亏。

    韩资三巨头的厉害之处就在于政府基本将税收都减免了，即便如此，还是亏，由此可以想象，整个市场的竞争到底有多激烈。

    中日韩三家为什么能撑得住，欧洲美国为什么撑不住，说白了都是财团优势，只不过，中国这边是两个财团在撑，一个是华银财团，另一个是比华银财团更厉害的国资委财团。

    去产能啊，去掉你的产能，日子就好过了。

    大家这么拼啊，拼啊，忽然有点觉悟了……中日韩想要拼死对手的造船产能，难度都有点大，当然，没有关系，造船业的冬天都刚来临，后面还惨呢，至少还有十年的冰川期。

    这么拼下去，拼到最后，估计也就中日韩三国还有造船业了。

    中国这边其实还有一招，爆兵，下饺子。

    虽然中船和中船重的日子不好过，但是，乘势并购的速度没有减缓，反而加快，地方国企的十几家造船大厂的并购计划都提了上来。

    华银财团的优势是前几年在低端产能领域做的融资贷款业务很少，比四大行的日子好多了，呆账率很低，现在就有做这种大规模并购生意的本钱。

    国内现在的十大银行，华银财团实际占据第四、第六、第八，十大保险公司，华银财团占据着第一、第四、第五，投行领域是绝对第一。

    这还是只比国内的金融业务。

    这就意味着，华银财团和韩国产业银行、三星银行、韩国进出口银行、韩国第一银行比拼实力时，一打四，很轻松，为国内两大造船巨头提供的融资成本低一点，基本也没什么压力。

    其实也没低，只是和过去几年维持在同一水平，没有涨价罢了。

    如今这年头，拼的就是财