第五章 风土人情 (第9/9页)

规范吉普尼的收费和行程。

    不仅是在都市，即使在乡间的小路上，也有吉普尼的身影。

    ◎改造吉普尼

    起初对吉普尼的改造，只是加个金属顶，增加几个座位。随着经济的复苏，吉普尼的体积随之增大，也不再是单独的座位，而是改成两排长椅，乘客相对而坐，看着对面的风景。更有一些有创意的人，把车身涂鸦视为街头艺术，尽情地在上面喷洒自己的想法，甚至帮别人做广告。于是今天的吉普尼，就是可以移动的涂鸦墙。而开车的司机，也不单单是为了谋生的穷人，还有部分财力雄厚的年轻人，他们把吉普尼当成了个性的宣泄。当然，他们的吉普尼是私家车，不用来载客。

    值得一提的是，今天穿梭在菲律宾街头的吉普尼，早已不是美国生产的大吉普，而是菲律宾独立生产，部分零件从日本进口。显然，吉普尼改善的不仅是交通，还有经济。

    但今天的吉普尼遭到了质疑，人们认为它不够环保，又非常浪费，据统计，一辆16座的吉普尼消耗的燃料相当于一辆54座的空调巴士。政府也在为此头疼，他们一方面想保留吉普尼这种特殊文化，另一方面又不得不为了环保而考虑限制吉普尼的使用。目前除了继续改造吉普尼，让它更环保之外，没有别的方法。

    人们很担心，有一天，吉普尼会不会从街头消失。政府为了安抚民众，也为了保护文化，特地创办了一些主题公园，将吉普尼放在里面。而且还特设了一些固定线路和固定用途，专供吉普尼，比如景点车、校车。开车的司机也不能再像从前那样混乱，必须持有吉普尼的专属驾照才可以上路。

    菲佣：世界最专业的保姆

    菲律宾约有1000万人在海外做工，其中菲佣占30%，已经是菲律宾的经济支柱之一，所以她们在本土非常受尊重。目前菲佣最主要的市场是中国大陆、中国香港、新加坡。比起香港和新加坡，中国大陆给予菲佣的薪资和尊重都是最好的，所以近几年来中国大陆的菲佣人数激增。

    ◎从香港到内地

    在香港的皇后像广场，每天都有菲律宾女人在这里等着工作的机会。

    起初菲佣这个词对于内地人来说，多半是20世纪八九十年代的港剧里的某个龙套角色。的确，菲佣出现在中国，最先是在香港。20世纪70年代，香港出现第一批菲佣，大概50人，专门为在港工作生活的英国人和美国人服务。20世纪80年代，香港经济腾飞，市场需要更多的劳动力，家庭也需要更多的收入，香港妇女步入社会工作，家务便给了廉价又勤快的菲佣。2001年，香港的菲佣人数达到顶峰，大概有15.5万人。

    大量菲佣涌入，造成家政市场的拥挤，菲佣的待遇很难提高，大概维持在每月4000～5000港币。不过对于大部分菲佣来说，这个月薪已经非常满意，因为香港最昂贵的花费已经解决了，那就是住宿。

    香港寸土寸金，一对中产阶级的夫妇大概只能住得起60平方米的房子，再生两三个孩子，空间就越发狭小。所以菲佣能找到雇主，有地方住，已经非常满足，每个月的薪水能存下大半。但也是因为空间小，很多菲佣得不到应有的尊重。一些豪宅雇主，觉得单独给菲佣一间房非常不划算，就在客厅鞋柜旁边搭一张床，当作菲佣的卧室。每晚跟鞋相拥而睡，不仅是辛酸，更是受辱。所以很多菲佣出走香港，到大陆来寻求生机。

    大陆出现菲佣，不是近几年才有的，最早一批可以追溯到20世纪80年代。菲佣一向以专业和敬业闻名世界，是菲律宾家政行业的一张名片。而大陆的家政市场恰好缺少专业保姆，于是雇佣菲佣，似乎成了必然趋势。而且菲佣还有一个优势，就是英语口语流利，这也是大陆雇主看中的条件之一。不少大陆人愿意出不错的价钱雇佣菲佣，不仅家务有人打理，就连孩子上英语课的钱也省了。

    菲佣在大陆的待遇相对好一些，月薪在3000～6000元，而且周日可以休假。很多菲佣跟自己的同伴在外合租房子，不需要跟雇主住在一起，时间和活动更加灵活。

    ◎菲佣是需要培训上岗的

    菲佣虽然是保姆，但上岗资格非常严谨，她们都是中专以上学历，甚至有一些教育学、心理学的大学生，不少菲佣还持有医师、护士、教师执照。在上岗之前，她们要统一接受技能培训和语言文化培训。技能培训包括如何使用家用电器，如何清洗和熨烫不同面料的衣物，如何让房间更有秩序，如何根据雇主口味烹调食物，如何照顾老人和儿童。语言文化培训包括英语、阿拉伯语、希伯来语、中国普通话、广东话，要求记住常用语，比如食材、价格、时间、问候、电器名称等。只有培训过关，才能进入家政市场。

    因为专业，也因为输出率高，菲佣在菲律宾的地位非常高。菲律宾的主要国际机场，都有为她们专门设置的出入海关的通道。20世纪90年代开始，政府甚至会为回国探亲的菲佣在机场铺设红毯，大肆欢迎，有时会有总统亲自接见。这并不奇怪，菲佣对于中国人来说，只是外籍保姆，但对于菲律宾人来说，她们却是在海外创收、拉升本国经济的英雄。