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数，身价超过百万的也是数不过来。

    但是他们大多数是两部分人，一部分就是地主老财，只相信埋在床下的黄金或者是土地，他们的钱要么埋起来了，要么是购买了土地。另外一部分则是商人，这部分人钱也不少，也喜欢投资，但是商人嘛始终是无利不早起的，他们的资本是需要给他们赚钱的，而是他们更热衷于来钱快，时间周转迅速的轻工业或者贸易活动，而对于投资重工业和工矿乃是铁路这些需要耗资大，周期长，收益相当淡薄的项目肯定是兴趣缺乏的，这点不管是清末年代还是后世现代都是一样的。

    这也是现在为什么清末庚子年改革之后，工商业得以迅速发展，但是几乎全都集中在轻工业尤其是纺织业上面，而以军工、钢铁为代表的重工业却是逐年下滑，几乎除了国家资本外没有任何私人进行投资。

    真正对这些动则数千万上亿的大型项目感兴趣的都是外国的那些银行财团们，他们需要的是长期稳定的收益。因为上亿元的投资方式是和只有数万元的投资方式不一样的，上亿元的投资需要的长期并稳定的收益，不用多，只要能够保持一年十个百分点就是海量的来钱，一年的收益都是按照千万来计算。而数万元的投资则是希望短期，见效快，要不然一年才赚了十个百分点还不够生活花销呢。

    再者，这些财团们拿出来的钱也不是他们自个的，都是通过银行集资、发行债券等方式集中起来的，财团是需要给这些投资者付出利益的，而这些财团赚的就是其中的差价，这也是为什么那些财团们那么爱好各种贷款，尤其是国家的贷款。

    当然这种生意方式也只有这些大型财团才能够做，因为数额如此巨大的投资背后要是没有无数大炮军舰支撑着，那百分之百会打水漂的，比如现在非洲的某个弱小国家挖出了一座神庙，里面有着好几百吨并说拿出来给陈敬云投资铁路，不用说的陈敬云立马就会吞了钱翻脸不认人，当涉及了赤裸裸的国家利益时，强盗和君子是没什么分别的。但是那些西方列强的财团拿出来的投资，陈敬云可是不敢动分毫，至少现在是不敢动，至于以后嘛另外说。假如等陈敬云爆出了核弹，拥有随时都能把地球毁灭的能力时，他不介意当个全球强盗，而且吃相也不用太难看，通过华元和石油挂钩计划等各种经济政策让华元成为世界流通货币，成为所有人和所有国家的储备货币时，中国就可以用这些印出来的纸票子购买这些国家的资源，产品，并靠这些资源和产品维持中国那打遍银河系无敌手的军事力量。基本上就和后世美国一样，只要火星人不入侵，不出现第三次机世界大战那么美元体系不崩溃，美国就能够永远的用货币增发掠夺其他国家的资源和产品。

    有时候，陈敬云就觉得提出马歇尔计划和美元和石油挂钩计划的人简直是天才！

    现在嘛，那些财团们依靠着背后国家的力量，可以无忧的集中大量的资金投资中国的铁路计划，只不过其中的有些人想不到，这些投资很有可能拿不回来了。

    第三百九十章 各方争夺

    借着中国铁路公司的名头，交通部很快的就成立了粤汉铁路分公司和浙赣铁路分公司这两个公司，然后开始接触那些财团们的代表人，也就是各国的外交家们。

    这一次的接触虽然说只是铁路修筑问题，但是牵扯到的却是方方面面的，交通部没能力也没这个权利和各国领事们进行直接接触并签订合同。先是外交部的人和各国进行初步的交谈，然后双方把条件罗列的差不多了，并有着谈成的可能姓时那么外交部就会请示陈敬云做最后的决定。

    这件事情几乎持续了整个九月份，和各国的贷款谈判中，俄国、法国一开始就因为要价太高而被放弃掉，这两家的财团门企图联合起来然后，然后联合竞标粤汉铁路和浙赣铁路的建设权，并且他们内部已经做好了分配，那就是法国得到粤汉铁路，俄国得到浙赣铁路，并且要价极高，除了要求两国资本在铁路公司的股份中占据绝对的百分之九十外，还要求这两个分公司的中高层职位全部任命这两国洋人，而中国职员只能担任中下层职位，另外以中国炼钢厂技术能力低下，铁轨无法满足技术要求而否决了中国方面极力要求的条件：铁路所需的铁轨必须至少采用半数中国铁轨。

    并且对中国提出的三十年运营权也并不满足，而是提出了想要长达五十年的营运权。

    共和政斧对这些条件自然是不能接受的，首先是股份上面，中国提出会用铁路用地入股，具体方式为中国负责铁路用地的征收工作，很自然的中国对这些土地的征收是绝不